Финал аварии на железной дороге чаще всего - трагический
Руководство Котельничской дистанции пути обеспокоено ситуацией, сложившейся в текущем году с обеспечением безопасности движения на железнодорожных переездах.
Несмотря на проводимую профилактическую работу, значительные финансовые инвестиции, ежегодно вкладываемые в капитальный ремонт и содержание переездных обустройств, положение с обеспечением безопасности на железнодорожных переездах остается неудовлетворительным.
06.11.2020 в 01-03 на регулируемом, обслуживаемом дежурным работником железнодорожном переезде перегона Одинцово – Голицино МОСК ДИ, при исправно действующих АПС, ПАШ и УЗП, допущено столкновение пригородного поезда с грузовым автомобилем «ИВЕКО» с последующим сходом первого вагона электропоезда. В результате ДТП повреждены головная часть электропоезда, светофор пешеходного перехода, платформа остановочного пункта и грузовой автомобиль. Пострадали водитель и пассажир автомобиля.
В ходе расследования установлено, что водитель грузового автомобиля грубо нарушив Правила дорожного движения, выехал на переезд при запрещающем сигнале автоматической переездной сигнализации, объехав опущенный шлагбаум по встречной полосе движения. Кроме этого, дежурный по переезду самовольно отключил плиты УЗП нажатием кнопки «нормализация», в нарушении требований пункта 72 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2015 № 237 (далее – Условия) не принял незамедлительных мер для включения заградительной сигнализации и остановки поезда, освобождению проезжей части от автотранспорта.
Железнодорожники еще раз обращаются к владельцам автотранспортных средств! Соблюдайте правила проезда через железнодорожный переезд!
Помните, Чтобы остановить поезд нужно время. Чтобы остановить жизнь – одно мгновение!
Инженер технического отдела ПЧ-9 Плюснина А.Н.