Финал аварии на железной дороге чаще всего - трагический
Руководство Котельничской дистанции пути обеспокоено ситуацией, сложившейся в текущем году с обеспечением безопасности движения на железнодорожных переездах.
Несмотря на проводимую профилактическую работу, значительные финансовые инвестиции, ежегодно вкладываемые в капитальный ремонт и содержание переездных обустройств, положение с обеспечением безопасности на железнодорожных переездах остается неудовлетворительным.
26.11.2020 в 21 час 45 минут на регулируемом железнодорожном переезде без дежурного работника однопутного не электрифицированного участка Свияжск – Цильна допущено столкновение поезда с грузовым автомобилем IVEСO с прицепом, который выехал не железнодорожный переезд в непосредственной близости от проходящего поезда.
В ходе расследования установлено, что машинист поезда при приближении к железнодорожному переезду заметил автомобиль, находящийся в непосредственной близости от пути, и применил экстренное торможение, но ввиду малого расстояния наезд предотвратить не удалось. Удар пришёлся в боковую часть локомотива по касательной.
В результате дорожно – транспортного происшествия (далее – ДТП) пострадавших нет, повреждений переездной инфраструктуры нет. У локомотива имеются повреждения лакокрасочного покрытия, автомобиль получил механические повреждения.
Причиной столкновения на переезде явилось грубое нарушение водителем автомобиля IVEСO правил дорожного движения при проезде через переезд.
По состоянию на 30.11.2020 года на переездах дирекции инфраструктуры допущено 12 случаев ДТП, при этом в ноябре т.г. допущен рост их числа по сравнению с предыдущими месяцами. Данный факт свидетельствует о снижении уровня профилактической работы, проводимой дистанциями пути и дистанциями инфраструктуры в последнее время.
01.12.2020 в 12 часов 34 минут на регулируемом железнодорожном переезде без дежурного работника перегона Атьма – Оброчное Лукояновской дистанции пути Муромского территориального управления Горьковской железной дороги однопутного неэлектрифицированного участка пути произошло столкновение поезда с автомобилем ВАЗ- 21074.
В момент столкновения световая и звуковая сигнализации автоматической светофорной сигнализации железнодорожного переезда имели запрещающее показание для движения автотранспорта через переезд.
Комиссией с участием ИДПС ГИБДД МОМВД России и руководителей структурных подразделений железнодорожного транспорта установлено, что в момент транспортного происшествия переездная и звуковая сигнализация находилась в исправном состоянии, светофоры сигнализировали красными, попеременно мигающими огнями. Претензий к ОАО «РЖД» со стороны сотрудников ГИБДД нет.
Основной и непосредственной причиной допущенного нарушения явилось грубое нарушение водителем автомобиля ВАЗ-21074 п. 15.3 «Правил Дорожного Движения РФ» в части выезда на переезд при запрещающем показании переездного светофора и исправно работающей звуковой сигнализацией.
Способствующей причиной явилась невнимательность водителя автомобиля автомобиль ВАЗ-21074, приведшая к нарушению Правил Дорожного Движения РФ, в части выезда на переезд в момент движения поезда, под запрещающие показания исправно действующей переездной сигнализации.
Железнодорожники еще раз обращаются к владельцам автотранспортных средств! Соблюдайте правила проезда через железнодорожный переезд!
Помните, Чтобы остановить поезд нужно время. Чтобы остановить жизнь – одно мгновение!
Инженер технического отдела ПЧ-9 Плюснина А.Н.